Maritime Digitalisierung

Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL): Smart Port Konzepte als Treiber für nachhaltige und resiliente Logistik: Können Häfen durch die Implementierung von "intelligenten" Maßnahmen die Luftqualität verbessern?

Im Rahmen des Forschungsprojekts MaritIEm entwickelt das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) ein Modell zur Berechnung der Emissionsquellen im Hafenbereich.

Mit zunehmendem Verkehrsaufkommen in Hafenstädten verschlechtert sich die Luftqualität signifikant. Dies resultiert aus der Freisetzung von Schadstoffen in die Atmosphäre, was insbesondere auf lokaler Ebene negative Auswirkungen auf die Umwelt und die Gesundheit hat. Die Förderung innovativer Technologien spielt eine entscheidende Rolle dabei, die festgelegten Klimaziele zu erreichen und somit die Emissionen im Hafengebiet nachhaltig zu reduzieren.

Das Projekt MaritIEm zielt darauf ab, den physischen Transport innerhalb der maritimen Logistikkette umfassend zu verbessern. Dabei wird der Transport sowohl auf See als auch im Hinterland als eine zusammenhängende Einheit betrachtet. Die entstandenen Emissionen werden quantifiziert und die auftretenden Immissionen an ausgewählten Verkehrsknotenpunkten in der Hafenregion modelliert.

Diese Modellierung ermöglicht es, entsprechende Simulationen durchzuführen und somit potenzielle Maßnahmen zur Reduzierung der Umweltauswirkungen zu identifizieren. Ein reibungsloser Austausch von Daten zwischen den verschiedenen Akteuren der maritimen Wirtschaft ist für diesen Prozess von entscheidender Bedeutung. Smart Port Konzepte tragen dazu bei, den Datenaustausch zu erleichtern und zu optimieren.

Website: https://www.maritiem.de/de/#about

©Flóra Gulyás, ISL

Covid-19, Ukrainekrieg, Klimawandel – wie resilient sind maritime Transportketten?

Download: ISL Thesenpapier „Resilienz maritimer Transportketten"

Die Covid-19-Pandemie, der darauffolgende Nachfrageboom, Lockdowns in China und die russische Invasion der Ukraine haben die globalen maritimen Transportketten stark belastet. Gleichzeitig warnen Experten vor immer häufigeren und stärkeren Extremwetterereignissen durch den Klimawandel. Die Forschung zur Resilienz von Transportketten hat in diesem Umfeld einen großen Aufschwung erlebt.

Während sich viele Studien ausschließlich auf bestimmte Risiken wie beispielsweise den Klimawandel oder Pandemien konzentrieren, schlägt das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) einen anderen Ansatz vor. Angesichts der Vielfalt möglicher Risiken ist es unmöglich vorherzusehen, welches Ereignis als nächstes die maritimen Transportketten trifft. Daher befürworten die Experten des ISL einen Ansatz, der auf die systematische Identifizierung und den Schutz kritischer Assets setzt. Dabei werden vier Arten von Assets identifiziert:

©ISL

Die Identifikation kritischer Assets zeigt, dass Strategien zur Erhöhung der Resilienz maritimer Transportketten verschiedenste Akteure aus der maritimen Wirtschaft und öffentlichen Institutionen einbeziehen muss. Kooperation ist daher von besonderer Bedeutung für die Erhöhung der Resilienz maritimer Transportketten und somit für den Schutz globalisierter Volkswirtschaften vor disruptiven Ereignissen.

Die Position des ISL zur Resilienz maritimer Transportketten ist im aktuellen Thesenpapier „Resilienz maritimer Transportketten" zu finden.